我的潛水教練告訴我韓國世越號沉船失蹤者基本上是救不起來的，這句話讓我印象深刻，卻也讓我聯想到以往新聞如果出現船難事故，在黃金72小時內派出搜救潛水員進行搜救通常有機會救出許多生還者，為什麼教練會說世越號這種沉船基本上是救不出來?
2014年4月15日晚間9點世越號載著443名乘客、33名船員，共計2,142.7噸的貨物從仁川出發，其中包括185輛汽車。乘客當中，有325人是安山市檀園高等學校的高中二年級學生、14人是教職員，預計搭船到濟州島舉行為期四天的畢業旅行，世越號在4月16日早上8點48分後開始失控傾斜，8點50分船員並沒有利用廣播系統跟乘客說明情況，也沒有趕緊讓乘客穿上救生衣搭乘小船進行疏散逃生，僅讓乘客待在原地，也因此讓不知情的乘客誤以為船並無發生大礙，白白浪費逃生的機會，9點30分海水開始灌入客艙，巨大的客輪開始往左傾斜直至9點54分，船身左舷沉入海底只剩船身右舷還在海平面上，10點21分船身全部沉入海底，船長跟船員早就逃離，留下不知情的乘客在世越號內等待救援甚至是等待死亡，世越號在4月18日11時50分完全沉沒，278人隨著船體墬入44公尺深的海底，原本期待政府會依最快速度派出海警跟搜救潛水員進行救援，韓國政府也在媒體上公開表示已經派遣500名潛水員參與救援行動，但實際上卻只有不到10名的潛水員參與救援行動，這是政府的大內宣嗎?
此書描述了商業潛水員-羅梗水如何在深海進行搜救，以及為何非專業潛水員也決定要豁出去加入搜救行動，即使未婚妻哭著哀求他不要去，在他第一次找到失蹤者時，他就放不下還在海底的失蹤者的孩子們，潛水搜救除了基本兩人一組之外，還有有通訊潛水員進行水中通訊，身上綁著關係生命的繩索一路下潛搜救，除了下潛的潛水員之外，船上還必須有待命潛水員以防止正在進行搜救的潛水員發生不策，世越號完全沉入海底，代表船艙裡面的物品也都隨之沉到水下約40米的深度，羅梗水第一次進入船艙搜救就找到了失蹤的學生，搜救的過程中需要用全身捲曲甚至是半蹲的姿態沿路排除東倒西歪的掉落物品跟障礙物，因為船身左舷靠近海底，潛水員進入船艙時，原本應該是直立的船艙艙門，因船身是側倒沉入海底，潛水員所面對的門變成橫向，導致搜救作業的姿勢不能以站立姿勢進行，羅耿水進行搜救後一周就發生急性椎間盤突出以及身上各關節麻木的症狀，主要是因為潛水時間過長導致身上吸入過多氮氣，人體無法負荷，潛水時間過長，超過潛水員的免減壓極限，人體關節產生了所多氣泡阻礙神經血液的流動導致關節麻木、甚至癱瘓，若未即時進減壓艙治療，會產生所謂的潛水夫病，嚴重會導致死亡。
除了減壓病之外還有PTSD(創傷後壓力症候群)都是潛水員需要面對的難題...
最後來談談如果遇到船身翻覆倒塌，之前曾在youtube看過其他船難生還者的影片，如果船已倒立(船頭在下船底在上)的情況下沉時，如果判斷無法逃生，選擇躲在有"氣穴"的室內可能還能多活一點時間，但隨著搜救時間過去氣穴的二氧化碳會越來越濃，生還者如果吸入過多二氧化碳也會導至昏迷，假設水肺潛水員揹著氣瓶下潛至船體找到生還者，潛水員要帶著給生還者咬緊二級頭之外還要教生還者如何咬著二級頭呼吸跟戴上潛水面鏡，慢慢跟著潛水員一起游出船外，對於一個剛歷經恐怖船難的生還者來說，這是非常有難度的，加上氣瓶殘留的空氣可能也所剩不多，潛水員還要帶著生還著做5米3分鐘停留，這完全是大考驗阿，一不小心就是兩個人一起死在海底了。
